京津冀及周边地区正在经历一次大气轻污染过程，到2月27日，有数30个城市启动预警号召，其中15个城市公布橙色预警，北京是黄色预警。中国工程院院士、清华大学教授郝吉说明，2月28日夜间至3月1日凌晨，不受冷空气影响，还包括北京、天津在内的京津冀中部城市群空气质量未来将会提高。

环境保护部大气环境管理司司长刘炳江说道，研究找到，各城市首要污染物和污染源已“大有所不同”。如在北京，硝酸盐、机动车废气沦为当前PM2.5的主要成分、第一来源。静稳和高湿天气促成重霾分解本次大气轻污染是今年以来京津冀及周边地区再次发生的第五次轻污染过程。区域内PM2.5小时浓度最高值经常出现在河南安阳，2月27日7时超过408微克/立方米；刚好，北京PM2.5小时浓度也经常出现高值，为215微克/立方米。

郝吉说明，本次污染科典型的高湿型污染过程。2月25日夜间开始，静稳天气从河北南部发展，2月26日午后更进一步向北拓展。区域总体相对湿度较高，尤其是北京、唐山、廊坊和天津等城市在2月27日8时相对湿度达80％以上，不利于颗粒物二次组分的分解。经可行性测算，在严苛实施秋冬季错峰生产和轻污染天气应急管控措施情况下，“2+26”城市中启动预警城市的一次颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机污染物（VOCs）等污染物全社会排放量是，蓝色、黄色和橙色预警应急排放量比例分别为10％、15％和20％左右。

管理重点从煤改向柴油车污染物特征分析表明，在此次污染过程中，北京一氧化碳呈现出比较很高的特征；硫酸盐组分大约占到PM2.5总质量的20％，氯离子浓度也呈圆形同步增长趋势。国家大气污染防治研制成功牵头中心副主任、中国工程院院士贺克斌教授说明说道，大气轻污染成因与管理攻关项目的研究成果表明，2017年京津冀区域PM2.5污染主要化学成分已发生变化。“在‘2+26’城市中，以前轻污染经常出现时，往往硫酸盐在二次分解里占到比仅次于。

从最近冬季的情况看，硝酸盐已代替硫酸盐，沦为秋冬季轻污染二次分解里最重要、占到比最低成分。硫酸盐是燃煤废气的标志性成分，这解释燃煤管理获得了较明显效益，硝酸盐由氮氧化物等分解，主要来自于机动车废气。”刘炳江也回应，北京煤炭消耗量已从2000万吨上升到500万吨，从煤炭工业居多废气，改向了以生活居多的废气。

“多个国家级团队就北京大气污染包含展开研究，得出结论了一个联合结论，即机动车废气是当前北京PM2.5的第一来源。因此，北京把机动车污染管理作为今年工作重点，这是精准施策、靶向清领霾。

”“车是北京未来排放量的重点，尤其是用于柴油机的，这还包括柴油卡车和起重机、挖掘机等非道路车辆。”贺克斌说道。城市互帮互助构成“一盘棋”“北京去年没单双号限行，但空气质量明显改善，既有几年来自身的不懈努力，也不应感激周边‘2+26’城市联合做出的贡献。”刘炳江说道。

据介绍，“2+26”城市研究工作组给每个城市都研发了软件，比如北京PM2.5要超过60微克/立方米，那在每一天必需增加多少污染物，各城市领导都做了“心中有数”。除了每个城市各自排放量，区域大气污染彼此影响，京津冀的自卫联控也初见成效。

贺克斌说道，研究找到，秋冬季PM2.5快速增长成因可可行性总结为本地累积、区域传输、二次转化成3种形式。比如在去年京津冀多城市启动红色预警时，山东空气质量基本为丰，少数城市甚至是优，山东启动预警和排放量措施是预测到48小时后风向不会再次发生改变，也是协助北京等太行山脉附近城市的空气质量尽早转好；24小时后，北京等空气质量早已恶化，但北京之后实行预警措施，是为协助山东等城市防止PM2.5“爆表”。“城市间的互相帮助将不会之后实行，构成区域防控‘一盘棋’。

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