海上作业大海无垠，海水难测。自７月16日晚到达首个作业站位后，“中国海监108”船就一改为前行时的“风风火火”，一路上走走停停，按照事前设计的作业站位，一站相接一站地展开海水采样分析。在此次渤海水质监测夏季航次辽东湾航段过程中，“中国海监108”船负责管理继续执行46个水质站位监测。

在外行人显然，他们的工作就是在一望无垠的大海里采水。“这些数据可是宝贝”7月18日清晨，“面色铁青”的大海波涛涌动、气势汹汹。“中国海监108”船在苍茫大海中上下摇晃、左右摇晃。尽管海况险恶，但还没有等到船几乎停稳，心情急迫的监测队员们就早已穿好救生衣、戴着上安全帽，打算开始温盐浅仪（CTD）作业。

到达作业点后，白色的吊车在绞车手的操控下“轻舒猿臂”，把70多公斤的“CTD”绑住，徐徐掉入海中。随着海面上波涛汹涌的阵阵浪花，CTD作业月开始。十几分钟后，CTD已完成作业浮出水面，覆在甲板上方摇摆不定。

监测队员急忙挟大位设备，CTD最后稳稳落在甲板上。这一幕，几天来不时在“中国海监108”船甲板首演。

CTD一上甲板，大家就辛苦一起。记录收集水样、现场分配用于、样品封瓶留存、清扫甲板……在船抵达下一个站点前，这些工作都要已完成，并作好再度布放打算。采样一完结，实验室就绷紧弦。

样品送往实验室后，检测人员抓紧时间展开处置分析。“水样里的重金属指标、溶解氧等，迅速就不会发生变化，必需立刻现场相同，否则检测数据不会与实际再次发生偏差。”刚获得样品，在临时搭起的洁净实验台边，队员刘亮立刻将水样分成两部分，一部分移往至样品瓶，重新加入相同剂，再行汞指标分析。另一部分展开过滤器，加酸留存，再行实验室展开其他重金属指标分析。

在大家的密切配合下，再一让这些蕴含在海水里的奥秘逐步揭露谜样面纱。“这些测出的数据在外行人来看只是一串串数字，对于水质监测来说可是宝贝。”本航段领队王卫平回应，本航次是渤海海水水质监测首次全测项航次，是对渤海海水水质一次全面“身体检查”，将为理解渤海海洋生态环境状况，打好渤海综合治理攻坚战奠下扎实的数据基础。

探究渤海的“PM2.5”一望无垠的大海里实质上秘藏着许多“看不到”的垃圾——微塑料。7月18日8时许，“中国海监108”船积极开展了本航段首次海洋微塑料采样作业。为实行取样作业，“中国海监108”船航速再降2节~３节。

监测队员们用吊车将双体船采样器徐徐放进海中，贴满水面拖行大约10分钟后，双体船采样器交还，顺利已完成采样和样品留存。这种专门设计的双体船采样器，由国家海洋环境监测中心研发，主要用作表层海水中的海洋微塑料收集。采样器的网衣由蚕丝网做成，是不不含塑料成分的环保材料，可保证检测数据现实可信。

由于水样中一般来说包括有机质、藻类、木制品等各种阻碍杂质，一般无法对微塑料样品必要展开分析，必须对样品展开分离出来萃取。因此，此次收集的水样将送回实验室展开分析。▲ 收集水样微塑料是环境中尺寸大于5毫米的塑料碎片、薄膜和纤维等，被称作“海洋里的PM2.5”。

微塑料个头虽小，威力却极大。它可被浮游动物、贝类、鱼类、海鸟和哺乳动物等摄食并随食物链迁入。尽管全球海洋中的微塑料总量尚不精确的统计数据，但它普遍不存在已是不争的事实，从近海到大洋、从表层到深海皆有找到。“自2016年开始，这早已是我们倒数第4年在渤海展开海洋微塑料业务化监测。

”国家海洋环境监测中心副研究员王莹回应，《2018年中国海洋生态环境状况公报》表明，渤海微塑料密度大约为0.7个/立方米，与全球已公开发表的同类研究结果比起正处于中低水平。经历险恶海况考验摆动的船让每个人的行驶都像在打醉拳。连日来，渤海湾作业海域步入风浪考验。“中国海监108”船所在海域波涛汹涌了白色浪花，海上吹了大风，连绵不断的风暴潮拍打在船身上，收到阵阵高亢沙哑的撞击声。

“晕船认同能扛过去，关键要看你是躺着过的，还是车站着过的”。监测队员们虽然难过，仍然进着笑话。

摇晃的夜晚无法入眠，房间里的东西也经常出现了“乾坤大终究”，人在床上“烙饼”似的翻来滚去，随着船舶上下摇晃、左右摇晃，身体经常不会有减压感觉，一阵阵恶心大大叛来，令人苦不堪言。海上风大浪缓，整艘船摇摆不定，船上各种设备设施不免出现异常和闪失。监测队员和船员轮流视察实验室、机舱等最重要区域，对仪器设备展开修整，找到安全隐患及时回避。

上岸三分险要。上甲板干活儿是高风险工作。

如果队员被仪器设备磕碰到身体，近于易物损人伤。每次CTD作业，监测队员们都须要将沈重的CTD悬挂在钢缆上，送到大海并安全性重复使用。

在风浪较小的时候，很更容易出有危险性，必须多名队员默契因应。为确保安全，“中国海监108”船上的船员和监测队员们牢记作业规程和安全性纪律，甲板作业时必需戴着安全帽、穿救生衣，启航后积极开展了安全性科学知识培训，时刻绷紧“安全性”这根弦，在险恶的海况中，各项作业积极开展的稳定有序。

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